FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16

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FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16
Meister
Fahrer: Schweiz Sébastien Buemi
Team: Frankreich Renault e.dams
Saisondaten
Anzahl Rennen: 10
< 2014/15

2016/17 >

Die FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16 war die zweite Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Sie begann am 24. Oktober 2015 in Peking und endete am 3. Juli 2016 in London. Die Saison umfasste zehn Rennen.

Die Fahrerwertung gewann Sébastien Buemi, sein Team Renault e.dams gewann, wie in der Vorsaison, die Teamwertung.

Änderungen 2015/16

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Rennen

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Neu im Kalender waren der Mexiko-Stadt ePrix und der Paris ePrix, dafür entfielen die Rennen in Miami und Monaco.[1] Der Mexiko-Stadt ePrix fand auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez statt und war damit der erste Lauf der Rennserie, der auf einer permanenten Rennstrecke ausgetragen wurde.[2]

Die Durchführung des Rennens in Berlin war lange Zeit fraglich, da Berlins Regierender Bürgermeister Michael Müller am 12. November 2015 erklärte, dass wegen anhaltend hoher Flüchtlingszahlen bis auf weiteres die Hangars und die überdachte Haupthalle des Flughafens Berlin-Tempelhof für die Flüchtlingsregistrierung und -unterbringung benötigt und damit andere Nutzungen, wie beispielsweise für den Berlin ePrix, ausgeschlossen würden. Als Alternativen wurden seitens der Verantwortlichen der FIA-Formel-E-Meisterschaft ein anderer Ort in Berlin oder eine Verlegung des Rennens nach München oder Nürnberg genannt.[3] Eine Verlegung des Rennens auf den Norisring wurde im Januar 2016 wegen der geringen Vorlaufzeit bis zum Rennen von den dortigen Organisatoren abgesagt.[4] Am 15. Februar 2016 erfolgte durch die Formel-E-Organisatoren die Bekanntgabe, dass das Rennen auf einer neuen Rennstrecke rund um den Strausberger Platz in den Berliner Ortsteilen Friedrichshain und Bezirk Mitte stattfinde.[5]

Am 28. April 2016, rund fünf Wochen vor dem Rennen in Moskau, gaben die Formel-E-Organisatoren bekannt, dass für die Durchführung des Rennens eine erforderliche Genehmigung der Stadt Moskau noch fehle, obwohl schriftliche Genehmigungen des russischen Präsidenten Wladimir Putin und des Sicherheitsdienstes des Kremls vorlagen. Alejandro Agag kündigte eine Absage des Rennens an, sollte die endgültige Antwort seitens Moskau weiter auf sich warten lassen. Auch die kurzfristige Durchführung des Rennens in einer anderen Stadt wurde erwogen.[6] Anfang Mai 2016 wurde das Rennen ersatzlos gestrichen. Als Grund gaben die Verantwortlichen an, dass die Genehmigungen für die Straßensperrungen nicht vorlagen.[7]

Technisches Reglement

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Im Vergleich zur Vorsaison war die Entwicklung von Motor, Inverter, Getriebe und Kühlsystem nun freigegeben, hierzu wurden im Februar 2015 acht Hersteller seitens der FIA bekanntgegeben.[8] Diese Hersteller kooperierten mit jeweils einem Team, waren jedoch verpflichtet, den Antrieb zu einer fixen Preisobergrenze auch an andere Teams abzugeben.[9] Da die Hinterradaufhängungen beim Spark-Renault SRT_01E mit dem Getriebegehäuse verbunden waren, durften die Hersteller auch diese anpassen.[10] Sämtliche Konstrukteure setzten ihr auf dem Spark-Renault SRT_01E basierendes Fahrzeug unter einem anderen Namen ein.[11]

Die Leistung der Motoren im Rennbetrieb wurde von 150 kW auf 170 kW erhöht, die für eine Renndistanz zur Verfügung stehende Energiemenge blieb jedoch unverändert.

Sportliches Reglement

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Ähnlich wie die Superlizenz in der Formel 1, mussten die Fahrer eine sogenannte e-Lizenz vorweisen, um an der Serie teilnehmen zu dürfen. Neben dem Besuch einer speziellen Schulung über die Sicherheit bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen und die sportlichen und technischen Aspekte der FIA-Formel-E-Meisterschaft musste der Fahrer in den zurückliegenden drei Jahren mehr als 20 Punkte im Superlizenz-System der FIA gesammelt haben, in der Vergangenheit im Besitz einer Superlizenz gewesen sein oder mindestens an drei Rennen der vorangegangenen Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft teilgenommen haben.[12]

Das Qualifying-Format wurde überarbeitet. Die Fahrer wurden nach wie vor in vier Gruppen gelost, die nun jedoch nur noch sechs statt zehn Minuten Zeit hatten, eine schnelle Rundenzeit zu erzielen. Jeder Fahrer durfte zwei gezeitete Runden fahren, die erste mit einer Leistung von 170 kW, die zweite mit 200 kW. Anschließend traten die schnellsten fünf Fahrer in einem Pole-Shootout genannten Einzelzeitfahren an, wo die ersten fünf Startplätze ermittelt wurden.[13]

Außerdem änderten sich die Regeln zum FanBoost: Er wurde nun nach den ersten sechs Minuten des Rennens vergeben und konnte nur mit dem zweiten Fahrzeug verwendet werden. Anstatt für fünf Sekunden die Maximalleistung zu erhöhen, stellte er den Piloten nun 100 Kilojoule Zusatzenergie zur Verfügung, die für einen beliebigen Zeitraum verwendet werden konnten, um die Maximalleistung auf bis zu 200 kW zu erhöhen.[14]

Nachdem es in der Vorsaison diverse Fahrerwechsel bei den Teams gegeben hatte – die Teams setzten bis zu acht verschiedene Piloten ein – durften pro Saison nun nur noch maximal zwei Fahrerwechsel pro Fahrzeug stattfinden. Bei den letzten drei Rennen in der Saison war sogar überhaupt kein Fahrerwechsel mehr erlaubt. Ausnahmen davon mussten von den Verantwortlichen der Serie genehmigt werden und waren nur bei höherer Gewalt möglich.[15]

Es wurde eine sogenannte Full-Course-Yellow eingeführt. Diese funktionierte ähnlich wie das virtuellen Safety-Car in der Formel 1, es wurde hier jedoch die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge auf 50 km/h begrenzt, außerdem galt Überholverbot.[16]

Auch das Strafensystems während der Rennen wurde verändert. Neben einer Fünf- und einer Zehn-Sekunden-Strafe, die entweder beim Fahrzeugwechsel abgesessen werden müssen oder, falls sie nach dem Wechsel ausgesprochen werden, auf die Rennzeit addiert werden, konnten die Rennkommissare je nach Vergehen auch eine Durchfahrtsstrafe oder eine Zehn-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe aussprechen.[16]

Die Regelung, dass das schlechteste Ergebnis eines Fahrers nicht in die Fahrerwertung einging, entfiel.[17]

Teams

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Vor der Saison trennte sich der Namenssponsor Amlin von Aguri, so dass das Team nun unter dem Namen Team Aguri antrat.[18] Amlin wurde als neuer Partner des Andretti-Teams vorgestellt, das unter dem Namen Amlin Andretti Formula E Team an den Start gehen sollte.[19] DS Automobiles kooperierte mit Virgin Racing, das Team trat daher unter dem Namen DS Virgin Racing Formula E Team an. Die Schaeffler-Gruppe entwickelte den Antrieb für das Abt-Team, das Team änderte die Nennung zu ABT Schaeffler Audi Sport. e.dams änderte die Nennung zu Renault e.dams, um Konstrukteur Renault hervorzuheben.

Aguri entschied sich als einziges Team dazu, die Saison mit dem in der Vorsaison eingesetzten Antrieb zu bestreiten und diesen nicht von einem der acht Hersteller zu beziehen.[20] Am 24. August 2015 entschied sich Andretti nach massiven Problemen bei den offiziellen Testfahrten vor der Saison, bei der lediglich einige Installationsrunden zurückgelegt werden konnten, auf den Einsatz des selbst entwickelten Antriebs in der Saison zu verzichten und ebenfalls den Antrieb der Vorsaison zu verwenden.[21] Andretti trennte sich im Zuge dessen von seinem Technikpartner Houston Mechatronics.[22] Dragon Racing bestritt die Saison als Kundenteam des Herstellers Venturi. Alle anderen Teams setzten den selbst von ihnen oder in ihrem Auftrag produzierten Antrieb ein.[11]

Nachdem es die ersten beiden Rennen nicht bestritten hatte, gab das Trulli Formula E Team in der Woche vor dem Punta del Este ePrix den sofortigen Ausstieg aus der FIA-Formel-E-Meisterschaft bekannt.[23]

Fahrer

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Robin Frijns ging für Andretti Autosport an den Start, er sollte dort als fester Pilot die gesamte Saison bestreiten. In der Vorsaison besetzte Andretti das zweite Cockpit regelmäßig neu. Jacques Villeneuve, der Formel-1-Weltmeister 1997, stieg bei Venturi in die FIA-Formel-E-Meisterschaft ein und ersetzte dort Nick Heidfeld.[24] Nach dem dritten Saisonrennen wurde er jedoch durch Mike Conway ersetzt.

Heidfeld, der in der Vorsaison für Venturi an den Start ging, wechselte zu Mahindra.[25] Jean-Éric Vergne wechselte von Andretti zu Virgin.[26] Salvador Durán wechselte von Aguri zu Trulli[27], verließ das Team aber bereits vor dem zweiten Rennen.[28] Er wechselte nach dem dritten Rennen zurück zu Aguri, wo er Nathanaël Berthon ersetzte. Nach dem sechsten Saisonlauf wurde das Team von chinesischen Investoren übernommen und Durán seinerseits durch Qinghua Ma ersetzt.

Jaime Alguersuari, der nach dem Moskau ePrix 2015 wegen Dehydratation und Ermüdung kurzzeitig das Bewusstsein verloren hatte und dem infolgedessen seine Rennlizenz vorübergehend gesperrt wurde, musste aus gesundheitlichen Gründen auf den Einsatz für Virgin verzichten.[29] Wenige Wochen vor dem Saisonauftakt gab Alguersuari sein Karriereende bekannt.[30] Karun Chandhok verließ das Mahindra-Team und konzentrierte sich stattdessen auf seine Sportwagen-Karriere.[31] Franck Montagny wurde aufgrund eines positiven Dopingtests beim Putrajaya ePrix 2014 für zwei Jahre gesperrt.[32] Oriol Servià wechselte ins Management von Dragon Racing und übernahm hier die Position des Managing Directors.[33] Jarno Trulli beendete seine Rennfahrerkarriere und fungierte nun nur noch als Teamchef des Trulli-Teams.[27] Justin Wilson, der in der Vorsaison ein Rennen für Andretti Autosport bestritten hatte, starb am 24. August 2015 nach einem Unfall beim ABC Supply 500 2015.[34]

Teams und Fahrer

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Alle Teams und Fahrer verwenden das Einheits-Chassis Spark-Renault SRT_01E sowie Reifen von Michelin.

Team Fahrzeug Nr. Fahrer Rennen
Frankreich Renault e.dams RENAULT Z.E.15 08 Frankreich Nicolas Prost[35] 1–10
09 Schweiz Sébastien Buemi[35] 1–10
Vereinigte Staaten Dragon Racing Venturi VM200-FE-01 06 Frankreich Loïc Duval[36] 1–10
07 Belgien Jérôme D’Ambrosio[37] 1–10
Deutschland ABT Schaeffler Audi Sport ABT Schaeffler FE01 11 Brasilien Lucas di Grassi[38] 1–10
66 Deutschland Daniel Abt[39] 1–10
China Volksrepublik NEXTEV TCR Formula E Team NEXTEV TCR FormulaE 001 01 Brasilien Nelson Piquet jr.[40] 1–10
88 Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey[41] 1–10
Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team VIRGIN DSV-01 02 Vereinigtes Konigreich Sam Bird[26] 1–10
25 Frankreich Jean-Éric Vergne[26] 1–10
Vereinigte Staaten Amlin Andretti Formula E Team
Vereinigte Staaten Andretti Formula E Racing Team 		Spark-Renault SRT_01E 27 Niederlande Robin Frijns[42] 1–10
28 Schweiz Simona de Silvestro[19] 1–10
Vereinigtes Konigreich Team Aguri
Japan Team Aguri 		Spark-Renault SRT_01E 55 Portugal António Félix da Costa[43] 1–7, 9, 10
Deutschland René Rast[44] 8
77 Frankreich Nathanaël Berthon[45] 1–3
Mexiko Salvador Durán[46] 4–6
China Volksrepublik Qinghua Ma[47] 7–10
Indien Mahindra Racing Formula E Team Mahindra M2ELECTRO 21 Brasilien Bruno Senna[25] 1–10
23 Deutschland Nick Heidfeld[25] 1, 2, 4–10
Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland[48] 3
Monaco Venturi Formula E Team Venturi VM200-FE-01 04 Frankreich Stéphane Sarrazin[24] 1–10
12 Kanada Jacques Villeneuve[24] 1–3
Vereinigtes Konigreich Mike Conway[49] 4–10
Italien Trulli Formula E Team Motomatica JT-01 10 Mexiko Salvador Durán[27] 1
Italien Jarno Trulli 2
18 Italien Vitantonio Liuzzi[27] 1, 2

Rennkalender

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2015/16 wurden erneut elf Rennen in zehn Städten ausgetragen. Alle Rennen wurden auf temporären Rennstrecken ausgetragen. Am 9. September 2015 wurde bekannt, dass sich das Auftaktrennen in Peking wegen einer Terminkollision um eine Woche nach hinten verschiebt. Am 30. September 2015 beschloss der FIA-Weltrat einige Änderungen am Rennkalender, so wurde der noch nicht vergebene Termin für das fünfte Rennen eine Woche nach vorne geschoben und das Saisonfinale in London terminiert.[50] Am 19. November 2015 wurde bekanntgegeben, dass das bislang noch offene Rennen am 12. März 2016 in Mexiko-Stadt stattfand.[51] Das für den 4. Juni 2016 geplante Rennen in Moskau wurde rund einen Monat vorher aus dem Rennkalender gestrichen.[7]

Nr. Da­tum Veranstaltung
(Rennstrecke) 		Erster Zweiter Dritter Pole-Position Schnellste
Runde 		Gesamtführung
Fahrer Team
01. 24. Oktober China Volksrepublik Beijing ePrix
(Peking)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Deutschland Nick Heidfeld
(Mahindra Racing Formula E Team)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Frankreich Renault e.dams
02. 07. November Malaysia Putrajaya ePrix
(Putrajaya)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Vereinigtes Konigreich Sam Bird
(DS Virgin Racing Formula E Team)		 Niederlande Robin Frijns
(Amlin Andretti Formula E Team)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport
03. 19. Dezember Uruguay Punta del Este ePrix
(Punta del Este)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Belgien Jérôme D’Ambrosio
(Dragon Racing)		 Belgien Jérôme D’Ambrosio
(Dragon Racing)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Frankreich Renault e.dams
04. 06. Februar Argentinien Buenos Aires ePrix
(Buenos Aires)		 Vereinigtes Konigreich Sam Bird
(DS Virgin Racing Formula E Team)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Vereinigtes Konigreich Sam Bird
(DS Virgin Racing Formula E Team)		 Belgien Jérôme D’Ambrosio
(Dragon Racing)
05. 12. März Mexiko Mexiko-Stadt ePrix
(Mexiko-Stadt)		 Belgien Jérôme D’Ambrosio
(Dragon Racing)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Frankreich Nicolas Prost
(Renault e.dams)		 Belgien Jérôme D’Ambrosio
(Dragon Racing)		 Frankreich Nicolas Prost
(Renault e.dams)
06. 02. April Vereinigte Staaten Long Beach ePrix
(Long Beach)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Frankreich Stéphane Sarrazin
(Venturi Formula E Team)		 Deutschland Daniel Abt
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Vereinigtes Konigreich Sam Bird
(DS Virgin Racing Formula E Team)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)
07. 23. April Frankreich Paris ePrix
(Paris)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Frankreich Jean-Éric Vergne
(DS Virgin Racing Formula E Team)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Vereinigtes Konigreich Sam Bird
(DS Virgin Racing Formula E Team)		 Deutschland Nick Heidfeld
(Mahindra Racing Formula E Team)
08. 21. Mai Deutschland Berlin ePrix
(Berlin)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Deutschland Daniel Abt
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Brasilien Lucas di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Frankreich Jean-Éric Vergne
(DS Virgin Racing Formula E Team)		 Brasilien Bruno Senna
(Mahindra Racing Formula E Team)
09. 02. Juli Vereinigtes Konigreich London ePrix
(London)		 Frankreich Nicolas Prost
(Renault e.dams)		 Brasilien Bruno Senna
(Mahindra Racing Formula E Team)		 Frankreich Jean-Éric Vergne
(DS Virgin Racing Formula E Team)		 Frankreich Nicolas Prost
(Renault e.dams)		 Brasilien Nelson Piquet jr.
(NEXTEV TCR Formula E Team)
10. 03. Juli Frankreich Nicolas Prost
(Renault e.dams)		 Deutschland Daniel Abt
(ABT Schaeffler Audi Sport)		 Belgien Jérôme D’Ambrosio
(Dragon Racing)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)		 Schweiz Sébastien Buemi
(Renault e.dams)

Wertung

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Die zehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Punkte 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Zusätzlich gibt es drei Punkte für die Pole-Position und zwei Punkte für die schnellste Rennrunde.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer China Volksrepublik BEI Malaysia PUT Uruguay PUN Argentinien BUE Mexiko MEX Vereinigte Staaten LBH Frankreich PAR Deutschland BER Vereinigtes Konigreich LON Punk­te
01 Schweiz S. Buemi 1 12 1 2 2 16* 3° 1° 5° DNF° 155
02 Brasilien L. di Grassi 2 1 2 3° DSQ° 1° 1 3 4° DNF° 153
03 Frankreich N. Prost DNF 10 5 5 3 11 4 4 1 1 115
04 Vereinigtes Konigreich S. Bird 7° 2 DNF° 1° 6 6 6 11 7 DNF 88
05 Belgien J. D’Ambrosio 5 14* 3 16 1 7° 11 16 8 3 83
06 Frankreich S. Sarrazin 9 4 9° 4 9 2 5 10° 10 5° 70
07 Deutschland D. Abt 11 7 8 13 7 3 10 2 DNF 2 68
08 Frankreich L. Duval 4 16* 4 6 4 8 DNF° DNF DNF 4 60
09 Frankreich J. Vergne 12 DNF 7° 11° 16° 13* 2° 5 3 8 56
10 Deutschland N. Heidfeld 3 9° INJ 7 8 4° 12 7° 13° 7 53
11 Brasilien B. Senna 13 5 DNF 10 10 5 9 15 2 6 52
12 Niederlande R. Frijns 10 3 10 8 5 15 7 6 DNF DNF 45
13 Portugal A. Félix da Costa DNF 6 6 DNF DNF DNF 8   6 11 28
14 Vereinigtes Konigreich O. Turvey 6° DNF° 12 9 11 12 13 12 15* 10 11
15 Brasilien N. Piquet 15*° 8° 15* 12 13 DNF DNF 13 12 9 8
16 Vereinigtes Konigreich M. Conway       15 12 10 14 8 9 13 7
17 Frankreich N. Berthon 8 15 14               4
18 Schweiz S. de Silvestro DNF 13 11 14 14 9 15 9 14 DNF 4
19 China Volksrepublik Q. Ma             DNF 14 11 12 0
20 Kanada J. Villeneuve 14 11 DNQ               0
21 Vereinigtes Konigreich O. Rowland     13               0
22 Mexiko S. Durán DNP     DNF 15° 14         0
23 Deutschland R. Rast               NC     0
– Italien V. Liuzzi DNP DNP                 0
– Italien J. Trulli   DNP                 0
Pos. Fahrer China Volksrepublik BEI Malaysia PUT Uruguay PUN Argentinien BUE Mexiko MEX Vereinigte Staaten LBH Frankreich PAR Deutschland BER Vereinigtes Konigreich LON Punk­te

Teamwertung

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Pos. Team Nr.
China Volksrepublik BEI Malaysia PUT Uruguay PUN Argentinien BUE Mexiko MEX Vereinigte Staaten LBH Frankreich PAR Deutschland BER Vereinigtes Konigreich LON Punk­te
01 Frankreich Renault e.dams 08 DNF 10 5 5 3 11 4 4 1 1 270
09 1 12 1 2 2 16* 3 1 5° DNF°
02 Deutschland ABT Schaeffler Audi Sport 11 2 1 2 3° DSQ° 1° 1 3 4° DNF° 221
66 11 7 8 13 7 3 10 2 DNF 2
03 Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team 02 7° 2 DNF° 1° 6 6 6 11 7 DNF 144
25 12 DNF 7° 11° 16° 13* 2 5 3 8
04 Vereinigte Staaten Dragon Racing 06 4 16* 4 6 4 8 DNF DNF DNF 4 143
07 5 14 3 16 1 7° 11 16 8 3
05 Indien Mahindra Racing Formula E Team 21 13 5 DNF 10 10 5 9 15 2 6 105
23 3 9° 13 7 8 4° 12 7 13° 7
06 Monaco Venturi Formula E Team 04 9 4 9° 4 9 2 5 10 10 5° 77
12 14 11 DNQ 15 12 10 14 8 9 13
07 Vereinigte Staaten Amlin Andretti Formula E Team 27 10 3 10 8 5 15 7 6 DNF DNF 49
28 DNF 13 11 14 14 9 15 9 14 DNF
08 Vereinigtes Konigreich Team Aguri 55 DNF 6 6 DNF DNF DNF 8 NC 6 11 32
77 8 15 14 DNF 15° 14 DNF 14 11 12
09 China Volksrepublik NEXTEV TCR Formula E Team 01 15*° 8° 15* 12 13 DNF DNF 13 12 9 19
88 6° DNF° 12 9 11 12 13 12 15* 10
10 Italien Trulli Formula E Team 10 DNP DNP                 0
18 DNP DNP                
Pos. Team Nr. China Volksrepublik BEI Malaysia PUT Uruguay PUN Argentinien BUE Mexiko MEX Vereinigte Staaten LBH Frankreich PAR Deutschland BER Vereinigtes Konigreich LON Punk­te

Legende

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Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold — Sieger
Silber — 2. Platz
Bronze — 3. Platz
Grün — Platzierung in den Punkten
Blau — Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet
NC nicht klassifiziert
Rot DNQ nicht qualifiziert
Schwarz DSQ disqualifiziert
Weiß DNS nicht am Start
WD zurückgezogen
C Rennen abgesagt
Blanko nicht teilgenommen
DNP gemeldet, aber nicht teilgenommen
INJ verletzt oder krank
EX ausgeschlossen
sonstige
Formate
und
Zeichen 		P/fett Pole-Position
kursiv Schnellste Rennrunde
(ab 2017/18: Schnellste Rennrunde der ersten Zehn)
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung
° FanBoost
* nicht im Ziel, aufgrund der zurück­gelegten Distanz aber gewertet
( ) Streichresultat

Einzelnachweise

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  1. ↑ Norman Fischer: Formel-E-Kalender 2015/2016: Paris rein, Monaco raus! Motorsport-Total.com, 10. Juli 2015, abgerufen am 11. Juli 2014.
  2. ↑ Norman Fischer: Peraltada und Stadion: Formel E kommt nach Mexiko! Motorsport-Total.com, 19. November 2015, abgerufen am 20. November 2015.
  3. ↑ Norman Fischer: Aus für Berlin-Tempelhof: Norisring als Alternative? Motorsport-Total.com, 8. Dezember 2015, abgerufen am 22. Januar 2016.
  4. ↑ Norman Fischer: Aus bestätigt: Keine Formel E am Norisring! Motorsport-Total.com, 22. Januar 2016, abgerufen am 22. Januar 2016.
  5. ↑ Norman Fischer: Deutschland-ePrix gesichert: Formel E bleibt in Berlin! Motorsport-Total.com, 15. Februar 2016, abgerufen am 15. Februar 2016.
  6. ↑ Norman Fischer: Moskau-ePrix auf der Kippe: Absage in dieser Woche? Motorsport-Total.com, 28. April 2016, abgerufen am 28. April 2016.
  7. ↑ a b Norman Fischer: Offiziell: Formel-E-Rennen in Moskau ersatzlos gestrichen. Motorsport-Total.com, 6. Mai 2016, abgerufen am 20. November 2015.
  8. ↑ Norman Fischer: Leinen los für die Entwicklung: FIA benennt acht Hersteller. Motorsport-Total.com, 23. Februar 2015, abgerufen am 6. Juli 2015.
  9. ↑ Norman Fischer: Zehn Teams, acht Hersteller: Was wird aus Aguri und Dragon? Motorsport-Total.com, 24. Februar 2015, abgerufen am 6. Juli 2015.
  10. ↑ Gerald Dirnbeck: Auch Aufhängung darf ab zweiter Saison entwickelt werden. Motorsport-Total.com, 6. April 2015, abgerufen am 13. Juli 2015.
  11. ↑ a b FIA homologates manufacturers for second Formula E season. FIAFormulaE.com, 3. August 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. August 2015; abgerufen am 4. August 2015 (englisch).
  12. ↑ Norman Fischer: e-Lizenz: FIA führt Führerschein für die Formel E ein. Motorsport-Total.com, 10. Juli 2015, abgerufen am 11. Juli 2015.
  13. ↑ Gerald Dirnbeck: Neues Superpole-Format in der Formel E. Motorsport-Total.com, 18. September 2015, abgerufen am 18. September 2015.
  14. ↑ Ruben Zimmermann: Bestätigt: FanBoost in der neuen Saison während des Rennens. Motorsport-Total.com, 25. September 2015, abgerufen am 26. September 2015.
  15. ↑ Markus Lüttgens: Formel E begrenzt die Anzahl der Fahrerwechsel. Motorsport-Total.com, 28. September 2015, abgerufen am 28. September 2015.
  16. ↑ a b Norman Fischer: Full-Course-Yellow: Formel E führt Virtuelles Safety-Car ein. Motorsport-Total.com, 30. September 2015, abgerufen am 1. Oktober 2015.
  17. ↑ Timo Pape: Neue Regularien: Alle Beschlüsse aus Genf im Überblick. E-Formel.de, 2. Oktober 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. Oktober 2015; abgerufen am 2. Oktober 2015.
  18. ↑ Season two team names confirmed. FIAFormulaE.com, 29. Juli 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 1. August 2015; abgerufen am 30. Juli 2015 (englisch).
  19. ↑ a b Norman Fischer: Großer Deal für Andretti: Amlin und de Silvestro an Bord. Motorsport-Total.com, 7. August 2015, abgerufen am 7. August 2015.
  20. ↑ Norman Fischer: Aguri behält Antrieb der ersten Saison. Motorsport-Total.com, 11. Juli 2015, abgerufen am 11. Juli 2015.
  21. ↑ Norman Fischer: Technologiekampf verloren: Andretti rüstet Antrieb zurück. Motorsport-Total.com, 25. August 2015, abgerufen am 16. August 2015.
  22. ↑ Scott Mitchell: Andretti absolviert ersten Test mit neuem Formel-E-Antrieb. Motorsport-Total.com, 14. Juni 2016, abgerufen am 14. Juni 2016.
  23. ↑ Heiko Stritzke: Trulli-Team verkündet Formel-E-Ausstieg offiziell. Motorsport-Total.com, 15. Dezember 2015, abgerufen am 16. Dezember 2015.
  24. ↑ a b c Norman Fischer: Offiziell: Jacques Villeneuve ersetzt Nick Heidfeld bei Venturi. Motorsport-Total.com, 8. August 2015, abgerufen am 8. August 2015.
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Commons: FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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